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本文转自：重庆日报开yun体育网

重庆新动力汽车品牌打了漂亮“翻身仗”

20万元以上中高端车型占比达24%

新重庆-重庆日报记者 白麟

　　编者按

　　11月14日，中国新动力汽车产量初次突破年度1000万辆。新动力汽车产量在天下汽车产量中占比已荒谬50%。本年前10个月，重庆新动力汽车产量同比增长108.9%，增速高出洋内平均水平近80个百分点。

　　抢握产业新风口，重庆是若何支持发展新动力汽车产业的，尤其是在品牌、出口和改革等方面有哪些亮点作念法，将来若何乘势而上保持当先上风？本报今起推出“中国新动力汽车‘里程碑’背后的重庆力量”系列报说念，敬请慈祥。

　　连日来，中国汽车圈被一条音书刷屏：在泰斗机构公布的国内10月50万元以上汽车销量排名榜中，重庆车企赛力斯制造的问界M9再次登顶，且是榜单前5名中唯独的中国自主品牌车型。

　　有对比才有劝服力。这份榜单中的第二至五位，辞别是驰骋E级、奥迪A6L、良马5系和驰骋GLC，都是豪华车型。

　　恒久以来，一拿起豪华车三个字，民众起原会猜度上述“BBA”（驰骋、良马、奥迪）。中国汽车品牌似乎与豪华无缘，尤其是关于“重庆造”汽车，不少东说念主的刻板印象，还停留在价钱8万—15万元的中低端车型。

　　重庆冲突了这么的“魔咒”。目下“重庆造”20万元以上车型占比照旧达到24.3%，较2021年翻倍。在新动力期间，“重庆造”汽车正以一个全新的品牌形象，迈入全球中高端豪华汽车之列。

　　品牌，意味着高附加值，背后是高质料发展。重庆新动力汽车品牌，打了一场漂亮的“翻身仗”。

　　“新豪华”助推品牌“弯说念超车”

　　“重庆造”高端车凭什么拼过“BBA”？来望望“BBA”高管们的回话。

　　11月中旬，民众一汽平台零部件有限公司质料措置司理Pascal Benke，来渝参加德国先进制造企业重庆行行径时，和德国汽车界同业一都到赛力斯和长安汽车参不雅。

　　“重庆坐蓐的这些新车型领有许多先进的新技巧、新功能，制造上达到了极高水准。”Pascal Benke暗示。

　　德国汽车买卖营销公司Welike的首席实行官Luke Mathes，在参不雅长安启源新车型E07时藏身良久。这款车通过转变空气吊挂和CDC系统，可以达成SUV、轿跑、越野、皮卡等多种驾驶模式的一键切换。

　　“我目下对中国汽车品牌的先进技巧有了明晰的相识。”Luke Mathes暗示，先进科技带来的“新”，在长安的繁密新车型上体现得长篇大论，但愿有契机将这些家具引入德国市集。

　　关于豪华品牌，重庆汽车东说念主有着我方的意会——新豪华。具体而言便是：非电动不汽车，非智能不汽车，非智驾不汽车。

　　“这个‘新’字，在我看来，便是电动化、智能化，这两者再加上底本的豪华，便是新豪华。”赛力斯集团董事长张兴海先容，在问界M9上，至极显然地体现了一个“新”字。而在传统意旨的豪华上，比如空间、内饰等方面，问界M9等新车型也达到致使荒谬了“BBA”竞品。

　　为“豪华”二字增多新的内涵，让重庆高端汽车品牌“弯说念超车”，连续获得市集。

　　以长安汽车为例，该公司旗下有阿维塔、深蓝和启源三大新动力品牌，其中阿维塔各款车型售价阴私20万—45万元。深蓝、启源的绝大部分车型价钱也上探到了20万—30万元区间。可以说，长安的新动力板块中，中高端车型照旧成为齐备主力。本年1—10月，在高端化道路引颈下，长安汽车旗下新动力汽车销量超53万辆，同比增长超45%，10月自主新动力销量更是超8.5万辆，创历史新高。

　　赛力斯方面，除了问界M9，该公司旗下问界M5、M7，价钱均不低于25万元。本年1—10月新动力汽车累计销量达352724辆，同比增长310.99%。

　　政企协同激动品牌高端化

　　“重庆造”汽车品牌高端化，是政企共同写就的一篇“大著作”。

　　市经信委操办东说念主士先容，2018年底到2019年头，重庆市政府数次召集全市汽车行业的企业、学会、研究院，考虑产业转型，让智能网联新动力汽车发展标的成为共鸣。同期，重庆还建议开发世界级智能网联新动力汽车产业集群宗旨。

　　“咱们相沿长安、赛力斯等整车龙头，与华为等科技型企业强强都集，在技巧、家具渠说念等方面开展全所在跨界协同，纵情研发中高端家具，全面升迁品牌价值。”上述东说念主士暗示，重庆将智能网联新动力汽车纳入“33618”当代制造业集群体系中的3大主导产业之一，先后开展一系列专项行径贪图，其中一个弘大念念路，便是更着重品牌跃升。

　　为此，重庆给出了一系列的政策“大礼包”，先后发布了《重庆市开发世界级智能网联新动力汽车产业集群发展谈判（2022—2030年）》《重庆市促进汽车产业巩固增长政策要领》等多个政策文献。

　　顶层想象请示下，车企也负重致远，探索品牌夺胎换骨之路。就拿长安汽车来说，2018年前后，他们运行启动一系列改造。

　　以“容貌跟投制”为例，每款量产车容貌，长安汽车都让中层以上措置干部按照自发原则进行投资，若完成市集目的，全额返还投资款，外加相应比例的激发和逾额利润分成。再如，长安汽车对所有这个词部门总司理及中高层措置东说念主员解聘，重新选聘。此举冲突了往常“能上不成下”的体制流毒，让颖异的东说念主有更大舞台。

　　长安汽车还实施科技改革工程，建立全球协同技巧改革中心、全球都集家具改革中心等，推动新动力业务孤苦，有针对性地进行东说念主才培养、引进和储备，积贮中枢技巧。

　　这一套“组合拳”打下来，长安汽车具备了品牌“进取”的浑厚老本。2021年以来，国度接连出台政策，促进新动力汽车产业发展。长安汽车在短短两三年内，推出阿维塔、深蓝和启源三大品牌，全新车型荒谬10款，其中大部分售价荒谬20万元。

　　赛力斯“夺胎换骨”道路与长安汽车有所不同。多年前，赛力斯的前身小康股份主产袖珍面包车，售价一般在3万元操纵，一台车利润为1000多元至3000元。2013年，该公司推出的东烦扰象系列销量可以，但依然属于中低端乘用车。2015年，东烦扰象系列销量运行下滑。

　　在这么的场所下，赛力斯跨出两步献技“绝地翻盘”。第一步，动用大部分资源转型新动力。2016年1月，赛力斯在好意思国硅谷成立了SF MOTORS公司，并聘任特斯拉都集首创东说念主之一的马丁·埃伯哈德担任公司计谋参谋人，运行积贮新动力汽车技巧。第二步，从2021年运行与华为进行深度配合，联手打造新的智能网联新动力汽车品牌——AITO问界。

　　张兴海涌现，那时，无东说念主驾驶、智能驾驶座舱等新技巧、新功能正在兴起，华为在操办范畴领有丰富的训戒和技巧，并专门在汽车范畴大展拳脚。

　　张兴海狂暴坚贞到，在智能网联新动力汽车期间，许多技巧跳出了汽车自己，像东说念主工智能、物联网等，并非每个车企都擅长，通过跨界配合、各司其职，以汽车为中枢结尾，构建智能化的“生态体系”，是推动品牌“进取”的一条快车说念。

　　赛力斯与华为一拍即合，生效号称齐备——高端新动力SUV问界M7仅用15个月就下线了第10万辆车，创下了那时最快达到10万辆车的新品牌记载。

　　以产业生态夯实品性升迁品牌

　　关于高端豪华品牌汽车而言，坚实可靠的质料是基础。重庆新动力汽车品性跃升，底层逻辑是制造水平的全面升迁，以及依托改革链协同、产业链汇注支持起来的汽车产业更生态。

　　11月29日，位于重庆的赛力斯超等工场，汽车总装线正24小时不终止坐蓐问界M9等高端车型。

　　记者在现场看到，照旧成型的车辆前后悬架，被输送到了主体坐蓐线上，并与车身自动瞄准，进行合装，所有这个词这个词经过不荒谬10秒。

　　这座超等工场领有1600多台智能结尾、3000多台机器东说念主，通过协同运作，达成了总装车间自动化率行业最高、焊合经过自动化率100%、喷涂自动化率100%、全自动智能伺服压机线自动化率100%。

　　长安汽车数智工场，亦然一座相同的“将来工场”。这座工场最大的亮点之一，是选拔5G最新技巧和最新工控物联网技巧，达成12000多台设备组网，网罗放置达100万点位/秒。该工场也由此成为了全球汽车行业5G流畅范畴最大、性能最高的工场。

　　记者防御到，赛力斯和长安汽车上述两座代表目下行业顶尖制造才智的工场，投产期间相隔仅数个月，这背后显然有着区域产业政策的推动。

　　市经信委操办东说念主士先容，我市通过“揭榜挂帅”形态激动智能网联新动力汽车等行业大脑开发，构建将来工场转型体系，本年内支持5个行业产业大脑、8个将来工场，其中赛力斯和长安汽车上述两家工场数智化水平全球当先。

　　除了相沿龙头企业打造标杆工场，重庆还以改革链协同、产业链汇注，支持汽车产业更生态。

　　2023年以来，重庆出台专项行径决议和“渝西贪图”“渝赛贪图”等，相沿长安汽车、赛力斯等整车企业、青山工业电机总成等链主企业洞开配套市集，聚焦补链强链作念“招商著作”。另一方面，我市按照整零协同、软硬并吞、共建生态的念念路，推动汽车零部件产业链条纵向垂直整合、横向聚链成群。全新的产业链交融模式，由此在重庆出现。

　　赛力斯供应链体系总司理石增超暗示，他们在打造超等工场的时候，就凭据超等压铸机配合方——文灿集团的需要，一次性开发了数万平常米的厂房，这么简略最猛进程镌汰库存和物流成本，同期大幅升迁运营放置。

　　除了文灿集团，赛力斯与宁德期间、延锋等配结伙伴都建立起了园区内自成一体的腹地化供应体系，达成产供销服全价值链交融。

　　长安汽车的凹凸游联系，也插足到更高的生态位。“以前的汽车开发都是由整车企业先出想象决议，再下订单采购，如若供应商零部件分歧条目，就要改换想象。”长安汽车操办追究东说念主先容，这么几个来往下来，周期就变长，成本也会增多，根底无法相宜市集竞争。

　　如今，长安汽车会与供应商互派技巧团队，开展同地、同期的协同研发，多样总成、零部件和原材料亦然先作资源整合，再进行集量采购，从而达成了对采购品类的分层措置，并拉近了与“前端”供应商的成功配合。

　　市经信委操办东说念主士暗示，重庆新动力汽车产业链，正从“链条型”线性发展开yun体育网，向“生态型”网状交融进化。新式的整零联系不但正重塑川渝汽车产业，还向各地凹凸游法子辐照，牵引国内汽车行业共同跨越。