详情

“木秀于林，风必摧之。”这话，应在当下，很是醒神。

聊聊近来坊间热议的一则音信，鸿篇巨制，要旨不过乎：国车骎骎日上！封题更是夺东谈主眼球，直呼中国已成电驱车大家工坊，并点名褒扬某款休旅车，谓之“逸辙先路”。

此事，细细咂摸，个中味谈颇堪玩味。

讯息里谈，而今举世车辆，什一出自中原，中国新能车产销，频年蝉联首级。往昔冷嘲热讽的东洋媒体，如今亦不得不颔首奖饰，誉我为“电驱车大家工坊”。闻之虽然顺耳热烈，但是吾等匹夫匹妇子民子民，购车之际，真的作如是念念乎？

且论这“逸辙先路”。此语，闻之便觉血脉贲张，似我辈少顷间便将他东谈主抛离数条街巷。但是实质情景若何？不得不承认，中华车业之崛起，实乃数代东谈主筚路破烂，雕塑前行之果，尤以新能畛域，可谓适逢那时。然“逸辙先路”四字，是否将那些寡言教学、安常守分的企业尽皆勾消？是否亦忽略了背后本领积蓄的负芒披苇？

文中还说起某款休旅车，称其价廉物好意思，已成阖家之首选。此言甚妙，然“价廉物好意思”三字，是否亦深入了几许线索？吾等之车辆，真的仅凭价钱取胜乎？中枢本领、品牌价值，与彼辈相较，吾等是否尚有漫漫长路需跋涉？

忆及数载之前，周遭友一又购车，宁可涨价列队亦要购入合伙品牌，觉着驾之出街，排场有光。现下，国车考虑虽然精进，建树亦有所提高，然品牌分解度，尤以高端品牌而论，与域外名牌比较，仍差强东谈意见。

即以电驱车为例，电板本领、芯片，此等中枢部件，吾等是否已然王人备自主可控？若他日彼辈扼吾咽喉，此“大家工坊”尚能络续征象无尽乎？

数年来，国度纵容扶握新能车产业，战略优惠、补贴，力度甚大。此虽然为功德，然亦需警惕“蜂涌而上”之象。有甚企业，握补贴，事低端制造，甚或骗补，最终毁伤者，乃扫数行业之声誉。

再论破钞环境。充电桩是否堪用？充电是否便利？电板衰减之后当若何处置？二手车残值是否可不雅？此等问题，径直影响匹夫匹妇子民子民之购买意愿。若此等问题未能妥善处治，纵使车辆制造得再为风雅，亦难的确赢得商场。

吾等自是乐见中华车业之崛起，亦为“中国智造”走向寰宇而自重。但是，此崛起，弗成仅为数字上之增长，更应体当今本领校正、品牌提高、以及破钞者切实的赢得感之上。

与其高呼“逸辙先路”，不如卖头卖脚精进内功。多一些锦上添花的匠心，少一些惊惶的宣传辞藻。令匹夫匹妇子民子民的确驾上宽心车、悦目车，此方为的确的“超车”。

归根结底，车业之竞逐，实乃抽象实力之竞逐。是本领、品牌、做事、产业链之全面较量。只消将此等尽皆作念好，方能的确赢得当年。不然，所谓“大家工坊”开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，或恐仅为好景不常。