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12月26日，南边皆市报在京举办低空经济发展年度论坛。中信建投证券投资银行部副总裁洪果在会上暗意：“2024年低空经济的投融资热度，如实比其他赛说念更为火热开yun体育网，融资学派和金额皆相对靠前，尤其是eVTOL规模。”

低空经济在提高坐褥力、促进经济增长、促进区域交融方面上风彰着

跟着IPO审核圭臬的晋升，投资东说念主判断项野心准也在束缚提高。洪果强调，“在赛说念筛选方面，投资东说念主会要点接收能晋升坐褥力，促进经济增长，改善生涯品性，晋升东说念主民的幸福感的规模，要是一个行业概况同期慷慨上述条款，那么不管是政府仍是粗造各人皆会适意为其买单，关于这么既有高度又成心润的成见企业，IPO会更容易些。” 洪果以为，低空经济在提高坐褥力、促进经济增长以及促进区域交融方面均发达出权贵的上风。

尽管低空经济规模热度很高，格外是低空经济中的一些新兴规模，一些机构给出了各样化的商场规模瞻望版块，但洪果领导，迁延分析一段时辰内可落地营业化场景，科学测算商场规模，给各人合理相通仍然格外短处，切忌洪流漫灌、一哄而起。举例，对标2023年社会物流总用度18.2万亿元，占GDP的14.4%，物流商场蛋糕敷裕大，将来低空经济能在物流商场吃下几许份额，还要看低空经济在将来裁减物流成本方面力度有多大。

洪果还探讨了低空经济在其他规模的讹诈，如传统架桥基础设施与海岛间交通设施的替代。以港珠澳大桥为例，其总投资高达1269亿元。“要是载东说念主航行器概况大规模褂讪地措置区域间的东说念主员流动问题，这部分基础设施投资也可能会转向低空经济。”

此外，洪果提到了他在参与西南山区扶贫行为，一个山头唯一两三户东说念主家，当地政府为了脱贫攻坚不落下一户，修桥修路干预不少财力物力。“雷同的情况在山区较为宽敞，要是低空经济概况提供更经济的措置决策，若干年后低空航行器要是能和汽车价钱相通，这将有助于改善这些地区的交通情景，促进当地经济发展。”

关于超高层建立的安全问题，洪果暗意，“要是高层建立概况配备载东说念主航行器，或将来每个高层小区皆能配备，那么在弥海涵况下，东说念主们不错通过航行器安全降落到大地。”

洪果以为，在评估低空经济中的eVTOL等新兴投资赛说念的格式时，关于社会成本当先需要判断需求是否刚性，有些需求可能并不那么进击。其次，需研讨新本事、新家具到底措置了什么问题，以及这些问题的价值是否敷裕大。要是关于政府投资，政府除了研讨自己营业要素除外，更多地关怀这些格式的示范效应，溢出效应，产业链集群效应等轮廓判断对当地经济拉能源度。

低空经济虽后劲宏大，但仍需严慎考量其本事安全性、策略、盈利模式及竞争风险

自2013年大疆引爆阔绰级无东说念主机以来，2013年至2019年催生了一批无东说念主机规模企业。2020年以后，跟着eVTOL等新式低空航行器进入公众视线，低空经济迎来了新的发展机遇。

洪果指出，2024年低空经济的投融资热度，如实比其他赛说念更为火热，融资学派和金额皆相对靠前，尤其是eVTOL规模。从融资轮次来看，A轮、B轮居多，好多公司皆是近几年内进入这一赛说念。

他进一步暗意，航空产业本事壁垒高、属于东说念主才密集型产业，北京、上海是航空东说念主才主要集结地，两地赢得融资的企业学派也在本年融资的前两位，成为了低空经济融资的主要推敲地。在低空经济赛说念中，eVTOL无疑是最受关怀的规模，蛊卦了大批投资机构的眼力。

洪果也提到了低空经济产业链的投资契机，包括基础设施如卫星讹诈、空管系统、无东说念主机监管等；航空器制造，格外是eVTOL偏激零部件企业。在运营处事与保险方面当今营业化进展还没快，可能会比及产业再熟识少许会有好的投资机遇。

尽管本年eVTOL投资热度较高，但洪果也领导投资者要缜密潜在的风险。当先，本事安全性至关短处，行业处于快速发展阶段，本事熟识度不高，航空产业容错率极低，一次短处事故可能对行业和监管机构产生负面影响。其次，策略风险，当今行业主要依赖政府鼓吹和策略补贴，将来政府对产业的补贴力度将径直影响行业发展。此外，产业内公司盈利预期尚不解确，要是行业发展不足预期，短期内无法盈利，将来的资金干预将成为问题。

“成本投资昂然后，eVTOL规模的新进入者繁密，当今已知拿到融资的企业接近30家，将来商场竞争将愈加热烈，以后会不会也和汽车规模相通，存活下来的学派会逾越汽车规模吗？仍然是一个未知数。”洪果说。

采写：南皆记者王玮 杨文君 发自北京开yun体育网