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凭据商场议论机构Dataforce的初步数据开云体育(中国)官方网站，本年8月份，欧洲商场的新车销量同比跌幅达17%。仅有21个汽车品牌的欧洲销量较客岁同期有所增长，共有38个汽车品牌销量同比着落，包括欧洲前三大汽车制造商（巨匠汽车集团、Stellantis和雷诺）、良马、当代、福特、梅赛德斯汽车、特斯拉等。

巨匠汽车集团、Stellantis集团和雷诺8月销量分离着落了13.7%、28.3%和12.9%。其中，巨匠集团子品牌中仅有兰博基尼销量终端了增长。而从销量增长的品牌来看，奇瑞汽车旗下Omoda、极氪、岚图、红旗、迈凯伦和摩根（Morgan）品牌的销量增幅均达到或跳跃三位数。

从车型来看，欧洲8月销量前20的车型中，仅有6款车型终端了同比增长。其中，Dacia Sandero的销量同比飞腾近10%，达到1.5万辆，成为欧洲商场的月度销量冠军，特斯拉Model Y名挨次二，但8月销量同比着落了37.1%。

欧洲地区经济增长放缓、舒服率上升等被觉得是汽车销量下滑的主要原因。商场疲软下，多家欧洲车企运转关闭工场、裁人。Stellantis集团本年8月书记将裁人1.1万东说念主，巨匠汽车在9月初默示，公司正在研究关闭在德国的工场，以进一步削减资本。

法国汽车装备工业聚会会（FIEV）主席让-路易·佩什（Jean-Louis Pech）在一场新闻发布会上默示：“研究到咫尺的所在，畴前五年内，汽车行业将再次失去一半的职责岗亭，但这似乎并不夸张，何况这种情况可能会杰出快地发生。”

另一方面，欧洲商场的电动车销量也在大幅下降。欧洲纯电动汽车8月销量同比暴跌43.9%，已运动第四个月下降。其中，欧洲前两大电动汽车商场德国和法国电动车销量分离同比下降68.8%和33.1%。跟着德国等地区补贴退坡，电动车商场在欧洲的增长从客岁就运转放缓。咫尺，德国和英国照旧断绝了电动车补贴，而法国、荷兰等国度也在减少补贴力度。本年8月，特斯拉在欧洲销量同比下降跳跃40%。

瑞银发布的一份评释败露，由于欧洲利率位于高位且经济增长放缓，该机构将2024年欧洲电动汽车销量的增长预期从此前的25%下调至15%。评释败露，由于合座车市的概略情趣以及家庭购买力左迁制约了欧洲家庭的汽车挥霍才智，越来越多的客户齐期待能有更多价钱更低的初学级电动车型。此外，挥霍者关于咫尺市面上的电动汽车在安全性、续驶里程和价钱方面也存在疑虑。

汽车接头公司JATO Dynamics的分析师费利佩·穆尼奥斯此前曾公开默示，唯有莫得更低廉的电动汽车可供采选，需求就会握续低迷。咫尺，Stellantis、雷诺、巨匠、当代汽车、特斯拉等跨国车企齐计较针对这一细分商场推出平价电动车型，欧洲商场将出现一波平均售价在2.5万欧元的电动小车波澜。咫尺，欧洲市面上的电动汽车均价在3.5万欧元以上，让不少欧洲工薪家庭隐痛而视。

本年9月初，沃尔沃汽车在发布的一份声明中称，烧毁了到2030年只销售电动汽车的缱绻，2024年第二季度，电动汽车仅占沃尔沃合座销量的26%。德国汽车零部件巨头博世集团近期默示，淌若客户推迟了电动汽车零部件的订货，博世有可能进一步裁人。德国汽车零部件巨头采埃孚集团在7月书记，将在2028年年底前减少1/4的德国职工，揣摸波及14000个职责岗亭。

欧洲最大的电板制造商Northvolt书记在其瑞典基地裁人1600东说念主的计较，约占公司全球职工总和的五分之一。其中，Northvolt的谢莱夫特奥超等工场将是这次裁人的重灾地，裁人边界达到1000东说念主。同期，Northvol将暂停位于瑞典北部谢莱夫特奥的 Northvolt Ett 工场的大边界扩建计较。在电动汽车需求放收缩来自中国制造商的强烈竞争等成分影响下，该公司的业务变得愈加垂死。

近两年，中国车企运转向欧洲商场加快布局。不外，客岁10月，欧盟委员会就发起了针对中国电动汽车的反补贴探听，随后败露了对中国电动车加征关税的草案。欧盟中国商会副会长王稚晟本年8月在《2024全球汽车供应链中枢企业竞争力白皮书》发布会上默示，对中国电动汽车加征高额关税将艰涩这一进度，举高电动车价钱，将扼制挥霍者需求，减缓欧盟的绿色转型。保护观念不仅会削弱欧洲汽车制造商的竞争力，还可能导致投资信心下降和互助受阻。汽车产业的国际化特色条目中欧深远互助，而非确立营业壁垒。

值得防范的是，诚然部分中国品牌8月在欧洲商场销量飞腾，包括比亚迪、极氪、岚图等，但合座看来，中国品牌在欧洲商场销量较低，8月比亚迪销量达3059辆，同比飞腾11.7%，极氪诚然同比飞腾4475.0%，但销量仅为183辆，蔚来（154辆）和上汽名爵销量则分离同比着落70.2%和27.8%。

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武子晔

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