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经济参考报记者 周武英开yun体育网

中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）3月28日至30日在京举行。宇宙汽车产业濒临哪些新的机遇和挑战、中国汽车产业国际化有哪些可圈可点的履行……与会东谈主士围绕宇宙汽车产业电动化转型伸开深刻磋议，对畴昔发展的新旅途、新模式建议了灼见真知。

加快向电动化智能化转型

宇宙汽车产业向新动力化转型已参加快速发展阶段，不同地区市集情况有所别离。中国凭借抢先布局结束“弯谈超车”，并带动了宇宙新动力汽车的发展。

中国科学技艺协会主席万钢在论坛上示意，2024年宇宙新动力汽车产量再转换高，同比增长24%，渗入率达19.3%。其中，欧洲地区新动力汽车略有波动，总销量同比微降2.3%；好意思国新动力汽车销量握续晋升，同比增长6.9%；中国新动力汽车前年销量保握35.5%的高速增长，市集渗入率达40.9%。

麦格纳中国区总裁吴珍也示意，宇宙汽车电动化进度已从线性增长飞跃到指数级发展的快车谈。

工业和信息化部原副部长苏波以为，宇宙汽车电动化是汽车百年历史上的标识性事件，亦然历史的机遇与势必。现在我国新动力汽车已参加需求牵引的全面市集化发展新阶段，2020年至2024年新动力汽车渗入率增长了近7倍。新动力汽车快速发展改变了我国自主汽车品牌占比遥远在40%把握踌躇的场地，前年达到69.8%。

博世中国总裁徐大全也细则了中国汽车电动化转型的后果。他以为，中国新动力汽车市集较训练，渗入率许多月份跳跃50%。汽车产业链荒谬齐全，产业还呈现出合作、怒放、包容的态势。

汽车产业技艺转换和产业发展支点、竞争焦点，正在向智能化转动。在中国电动汽车百东谈主会理事长陈清泰看来，我国新动力汽车已参加市集驱动的雄厚发延期，接下来要夯实和牢固基础。汽车变革的下半场是智能化，这是进一步攻坚克难的重心。

ADI宇宙副总裁雅想明·金也示意，汽车行业正在进行全方向的转换和转型，软件界说汽车技艺正在推动产业畴昔的发展。

中国车企宇宙化驶入深水区

苏波示意，作陪新动力化弗成逆转、智能网联化全面加快、宇宙化格式深度重塑，宇宙汽车产业发展迎来新的机遇和挑战。

Agora德邦交通转型智库践诺主任克里斯蒂安·霍克菲尔德说，现时，泰国、菲律宾等亚洲国度积极激动电动化转型，而非洲国度仍以燃油车为主，好意思加等证明国度汽车业濒临消耗者采纳新技艺较慢的挑战，欧洲列国汽车产业结构不同，列国电动化转型情况各别。

吴珍示意，汽车产业的电动化、智能化绝非简便的技艺迭代，而是触及产业生态重构、营业模式转换和价值链条重塑的系统性变革。

以新动力汽车出口为例，苏波以为，我国汽车产业国际化发展还处于低级阶段，国外市集品牌着名度不够高，国际化东谈主才储备和警戒积蓄不及，远跟不上国外业务膨胀的需求。国际贸易壁垒和国外市集环境变化也需有搪塞之策。

“新动力汽车喜东谈主数据的背后也存在隐忧。跟着国际贸易壁垒的握续升级，中国车企的宇宙化进度正在驶入思潮腾涌的深水区。”祥瑞汽车集团首席家具策略官唐清晨说。

他示意，国际市集的复杂性、地缘政事的波动性以及消耗市集的多元性，使中国汽车传统的贸易出海模式启动出现疲态，同比增速已从2022年的80%放缓至2024年的21%。此外，2024年中国出海销量前十的国度占总销量60%、前五的国度占比快要50%，国外市齐集构显着失衡。与泰西日韩企业比较，中国汽车企业出海的深度和质料还有很大晋腾飞间。

产业生态需结束共生共融

面对宇宙汽车业的新挑战，与会东谈主士磋议了协同转换和合作共赢，一些中国汽车企业也共享了适宜国外市集的新条目，在技艺转换、市集布局、供应链协同方面的出海履行。

吴珍示意，宇宙汽车业结束可握续发展，需要建造跨区域、跨行业、跨企业的协同转换机制。“为了破解行业困局，需要多维转换，不单是是技艺梗阻，更包括分娩经过的优化、营业模式的重构以及配合机制的改进。”

“国际化是一场马拉松长跑，需要从卖家具转向建生态，从短期逐利转向遥远深耕，以高质料发展参与宇宙化竞争和发展。”唐清晨以为，宇宙化不是简便的家具位移，而是结束生态的共生共融。在推动家具、供应链等硬基建出海的同期，更要真贵构建宇宙的合规体系和腹地化深耕，确保宇宙化的可握续发展和高效。

中国电动汽车百东谈主会副理事长兼文书长张永伟示意开yun体育网，汽车企业发展模式昔时以家具为主的贸易，自后真贵分娩的原土化和合股合作，今后则有赖于共建共生的产业生态，这是中国车企更好参与宇宙发展的新模式、新亮点，亦然现在正在破解的课题。